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2009年1月，大陸國家專門成立中航商用航空發動機公司，成為中國大型客機發動機專案的總承制單位，並負責研製與C919飛機配套的長江1000A型發動機。
2015年10月13日，中航動力、成發科技、中航動控分別公告，實控人中航工業告知，按照國家有關部門的安排，制定中航工業下屬航空發動機相關企（事）業單位業務的重組整合方案，中航工業預計不再成為公司的實控人。15日，另一家中航系上市公司中航重機也公告稱，因公司主業與航空發動機產業密切相關，實際控制人正籌畫將公司納入航空發動機整合方案中。2016年1月19日，傳出相關航空發動機公司已經合併了價值1100億元的資產，另外還額外投資350億元。
中航工業集團3日指出，中共中央組織部副部長王京清2日下午宣佈了黨中央、國銀行信貸條件務院關於中國航空發動機集團有限公司主要領導任職的決定：曹建國同志任中國航空發動機集團有限公司董事長、黨組書記，免去其中國航太科工集團公司董事、總經理、黨組成員職務；李方勇任中國航空發動機集團有限公司董事、總經理、黨組副書記，免去其中國航空工業集團公司副總經理、黨組成員職務。
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大陸中心／台北報導
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中國近年大力發展航空產業，但被「心臟病」嚴重制約貸款率利試算表下載。自2015年10月以來，中國航發的重新組建不斷傳出，根據中國航空工業集團公司旗下三家上市公司中航動力、中航動控、成發科技同時公告表示，上級機關2日宣佈中央關於擬成立的中國航空發動機集團有限公司董事長、黨組書記等的任命，自此，中國航發的組建進入實質性階段。
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此前，北京航空航太大學副校長、航空發動機氣動熱力國家實驗室主任陶智表示，和國際先進水準相比，中國軍機發動機還有20-30年差距，民機發動機更處於起步階段。為此，大陸國務院出台的中國製造2025計畫也提出十大重點工程，航空航太裝備被列為第三，整體計畫要求突破高推重比、先進渦槳（軸）發動機及大涵道比渦扇發動機技術，建立發動機自主發展工業體系。
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此前，中國工信部曾表示，今年要啟動實施飛機發動機和燃氣輪機重大專項。外界預估，未來20年，中國對航空發動機、燃氣輪機合計需求超過3萬億元人民幣，中國超千億「兩機專項」有望出台，未來20年甚至可能達2,000億甚至3,000億元。
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航空發動機被譽為飛機製造業「皇冠上的明珠」，目前，真正能生產先進航空發動機的只有美、英、法等極少數國家，中國所有的民航飛機發動機都仰信貸比較賴進口。2015年11月2日總裝下線的國產大飛機C919，採用的LEAP-1C發動機，就是由法國斯奈克瑪公司（法语：Snecma S.A.）與美國通用公司合資的CFM公司研製。2015年11月29日，中國交付的首架投入商營的中短航程新型渦扇支線飛機ARJ21，使用了GE航空集團生產的CF34-10A發動機。
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